A.P: الشحن التجاري هو من قطع كابلات الاتصالات الدولية في البحر الأحمر

متابعات..|

قال خبراء في الشحن الدولي أن من المحتمل بنسبة كبيرة أن تكون سفينة هي من قطعت كابلات في البحر الأحمر ما أدى إلى تعطيل الوصول إلى الإنترنت في أفريقيا وآسيا والشرق الأوسط، مما يظهر مدى ضعف الخطوط بعد أكثر من عام من حادث آخر على قطعها.

ونقلت وكالة “أسوشيتد برس” الامريكية عن اللجنة الدولية لحماية الكابلات إن 15 كابلًا بحريًا تمر عبر مضيق باب المندب الضيق، وهو الممر الجنوبي للبحر الأحمر الذي يفصل شرق إفريقيا عن شبه الجزيرة العربية.

وأشارت التقارير الأولية إلى أن القطع حدث قبالة سواحل جدة في المملكة العربية السعودية، وهو الأمر الذي لم تعترف به السلطات في المملكة، ولا الشركات التي تدير الكابلات.

وذكرت اللجنة أن السلطات في عدة دول حددت الكابلات المتضررة، وهي كابل جنوب شرق آسيا – الشرق الأوسط – غرب أوروبا 4، وكابل الهند – الشرق الأوسط – غرب أوروبا، وكابل فالكون جي سي إكس. وتوسعت هذه القائمة يوم الثلاثاء لتشمل كابل بوابة أوروبا والهند أيضًا، وفقًا لدوغ مادوري، مدير تحليل الإنترنت في شركة كينتيك.

وصرح جون روتيسلي، مدير عمليات اللجنة، لوكالة أسوشيتد برس: “تشير التحليلات المستقلة الأولية إلى أن السبب المحتمل للأضرار هو نشاط الشحن التجاري في المنطقة”. وأضاف: “يمثل الضرر الذي يلحق بالكابلات البحرية نتيجة سحب المراسي حوالي 30% من الحوادث سنويًا، أي ما يعادل حوالي 60 عطلًا”.

بدوره قال صرح مادوري لوكالة أسوشيتد برس أيضًا أن الافتراض السائد هو أن سفينة تجارية أسقطت مرساها وسحبتها عبر الكابلات الأربعة، مما أدى إلى قطع الوصلات. عادةً ما تكون الكابلات في البحر الأحمر على عمق ضحل، مما يُسهّل تأثير جرّ المرساة عليها.

وتُعدّ الكابلات البحرية أحد ركائز الإنترنت، إلى جانب اتصالات الأقمار الصناعية والكابلات الأرضية. عادةً، يمتلك مزودو خدمة الإنترنت نقاط وصول متعددة، ويُعيدون توجيه حركة البيانات في حال تعطل إحداها.

مع ذلك، قد يؤدي تغيير مسار حركة المرور إلى تأخير في الاستجابة (أو بطء) لمستخدمي الإنترنت. وصرح مادوري بأنه يبدو أن عشر دول على الأقل في أفريقيا وآسيا والشرق الأوسط قد تأثرت بانقطاع الكابل. ومن بين هذه الدول الهند وباكستان والإمارات العربية المتحدة.

ووفقاً لمادوري: “لم ينقطع الاتصال تمامًا، لكن كل مزود خدمة فقد جزءًا من نقله الدولي. لذا، تخيل أن هذا يُعادل أعمال السباكة، حيث تفقد كمية من المياه المتدفقة عبر الأنابيب… والآن لديك كميات أقل لنقل البيانات.”

كان أمن الكابلات البحرية مصدر قلق أيضًا في ظل هجمات الحوثيين على السفن في إطار الحرب بين إسرائيل وحماس في قطاع غزة ـ وفي أوائل عام 2024، زعمت الحكومة اليمنية في المنفى أن الحوثيين خططوا لمهاجمة كابلات بحرية لكن لم يثبت ذلك.