متابعات..|

قال موقع «جي كابتن» الأمريكي المتخصِّصُ بالشؤون البحرية: إن شركتَي ميرسك وهاباغ-لويد توسِّعان عودتَهما إلى البحر الأحمر وقناة السويس، بإضافة توقف جديد في جدة ضمن خدمة AE15 بين آسيا والبحر المتوسط، رغم تجدد الحظر من اليمن.

وأوضح الموقع أن شركتَي ميرسك وهاباغ-لويد تعملان على توسيع استخدامهما المتجدد للبحر الأحمر وقناة السويس، من خلال إضافة توقف في جدة بالسعودية إلى خدمة AE15 بين آسيا والبحر المتوسط، في ظل وجود حالة من عدم اليقين إلى المنطقة.

وأشار إلى أن ميرسك أعلنت المسارَ المعدَّل عقب العودة الأخيرة لخدمة AE15 التابعة لتعاون جيميني إلى قناة السويس، بعد فترة طويلة من تغيير مسارها حول رأس الرجاء الصالح، موضحًا أن المسار الجديد سيدخل حيز التنفيذ مع سفينة «ماديسون ميرسك»، الرحلة 632W.

ويضيفُ أن المسارَ الجديدَ سيعملُ وفقَ الخط التالي: تشينغداو – كوانغيانغ – نينغبو – تانجونغ بيليباس – جدة – قناة السويس – بورسعيد – دمياط – قناة السويس – كولومبو – سنغافورة – تشينغداو.

ويلفت إلى أن إضافةَ جدة تُعد خطوةً لافتةً لأنها تُدخل الخدمة مباشرة إلى البحر الأحمر في وقت لا تزال فيه الأوضاع الأمنية شديدة التقلب، مشيرًا إلى أن ميرسك وهاباغ-لويد أعلنتا في أوائل يوليو انتقال خدمة AE15 من مسار رأس الرجاء الصالح إلى مسار العبور عبر قناة السويس، بدءًا من سفينة «ماجستيك ميرسك».

وأكد أن الشركتين وصفتا هذه الخطوة بأنها جزء من الاستعادة التدريجية لشبكة قناة السويس التابعة لتعاون جيميني، عقب تقييمات أمنية للبحر الأحمر، فيما أعلنت ميرسك لاحقًا أن خدمة MECL، التي تديرها بشكل مستقل وتربط الهند والشرق الأوسط والساحل الشرقي لأمريكا، ستعود أيضًا إلى البحر الأحمر وقناة السويس، مع إضافة توقف في جدة بالاتجاه شرقًا بدءًا من أغسطس.

وأوضح الموقع أن هذه التحركات تمثل مجتمعة توسعًا ملحوظًا، وإن ظل حذرًا، في انكشاف ميرسك على البحر الأحمر بعد نحو ثلاثة أعوام من التحويلات الواسعة النطاق للمسارات حول جنوب أفريقيا، غير أن توقيتها يأتي مع صورة أمنية أكثر تعقيدًا.

وأكد أن ميرسك شددت مرارًا على أن عودتها إلى هذا الممر تظل مرتبطة بالأوضاع الأمنية، وأن لديها خطط طوارئ لإعادة توجيه السفن حول رأس الرجاء الصالح إذا تدهورت بيئة التهديد.