تقرير استراتيجي لـ”صحيفة غلوبس”: الخطر الجديد في المجال الجوي “الإسرائيلي”..!

متابعات..|

نشرت صحيفة غلوبس العبرية تقريراً مطولاً عن خطر المسيّرات اليمنية وهذا نصّه :

خلقت الاعتراضات الناجحة للطائرات بدون طيار من إيران شعورا بأن إسرائيل لديها الرد الأفضل، لكن هجمات الحوثيين في إيلات ورامون تكشف عن “بطن إسرائيلي رخو” …

لقد خلقت نجاحات عملية “أم كالفي” في الحرب مع ايران بما في ذلك اعتراض أكثر من 99٪ من الطائرات بدون طيار التي أطلقتها طهران على إسرائيل، اعتقاداً بأن إسرائيل حلّت التحدي، ومع ذلك، فإن الضربات الأخيرة بطائرات بدون طيار التي شنها المتمردون الحوثيون على مطار رامون وفي المنطقة السياحية في إيلات أوضحت أن الوضع هنا ليس مثالياً …

قد يكون لدى الحوثيين قدرات إنتاج محلية، لكن قاعدة المعرفة لديهم إيرانية. إنهم يستخدمون حربا غير متكافئة ، حيث يتم استغلال وسائل غير مكلفة نسبيا بكميات كبيرة ، من أجل تحدي العدو الأقوى.

 

وينعكس ذلك في ذخيرة شاهد 136 المتجولة، التي تقدر تكلفتها بحوالي 30.000 دولار فقط بينما تقدر ساعات عمل مروحية أباتشي بنحو 7000 دولار، وتبلغ تكلفة طلعة الطائرة F-16 بحوالي 25000 دولار، باستثناء الذخائر التي قد تكلف حوالي نصف مليون دولار. وفي الوقت نفسه ، هناك القبة الحديدية ، يقدر تكلفة الاعتراض لكل منها بحوالي 30,000 ألف دولار.

 

مع العلم ان نظام القبة الحديدية له قيود مقابل الطائرات بدون طيار ، بسبب الارتفاع المنخفض الذي تطير فيه – بينما تعترض القبة الحديدية من الأسفل إلى الأعلى.

 

تمثل هذه الأجهزة (المسيّرات) غير المكلفة تحديا ليس فقط بسبب صغر حجمها وسرعتها المنخفضة ومساحة قطع الرادار المنخفضة ، ولكن أيضا بسبب نظام التوجيه الخاص بها.

 

تعتمد Shahed 136 جزئيا على الملاحة بالقصور الذاتي ، حيث يتم توجيهها إلى هدف معين ، ويتم إطلاقها دون توجيه. في حين أن هذا يقتصر على ضرب الأهداف الثابتة ، والتي يسهل ضربها ، مثل المطارات والفنادق ، لا يوجد اتصال مع المشغل – والذي يمكن أن ينقطع.

 

قبل الاعتراض: تحدّي الكشف وتحديد الهوية

 

القبة الحديدية هي واحدة فقط من خمسة أنظمة أسلحة تستخدمها إسرائيل لاعتراض الطائرات بدون طيار.

يقوم سلاح الجو الإسرائيلي بمهمة الدفاع بطائرات هليكوبتر وطائرات مقاتلة ، لدعم مهام اعتراض المسيّرات اليمنية وتشغيلها مكلفاً جداً

في عملية “عامكالوي” اعترض الجيش الإسرائيلي عشرات الوسائل التي أطلقتها إيران عبر الحرب الإلكترونية، والركيزة الأخيرة هي البحرية. تحمل سفن ساعر 6 المستخدمة لمهاجمة الحوثيين قدرات اعتراض: القبة الدفاعية ، والبديل البحري للقبة الحديدية ، والبرق البحري بعيد المدى LRAD.

 

وقد أثبتت هذه المنظومة نفسها بشكل كبير في الحملات ضد حزب الله في عملية “سهام الشمال” وضد إيران في عملية “أم كالفيا”، ومن هنا يستنتج أن تشغيل السفن لأغراض الهجوم قد يؤثر على القدرات الدفاعية.

 

ومع ذلك ، يبدأ تحدي الطائرات بدون طيار قبل وقت طويل من الاعتراض – في الكشف وتحديد الهوية. ويؤكد العميد ران (رانشو) كوخاف، القائد السابق لمنظومة الدفاع الجوي والمتحدث باسم الجيش الإسرائيلي، أن عالم محتوى الصاروخ (الغرفة القريبة من الأرض) واسع النطاق، ويتضمن تهديدات ليست قطعة واحدة. سواء كانت طائرات بدون طيار مصغرة أو طائرات بدون طيار.

 

في أوكرانيا ، على سبيل المثال ، يستخدمون وسائل ذاتية التوجيه ، مع مشغل ، أو مع توجيه بالألياف الضوئية ، بطول يصل إلى 50 كيلومترا ، والتي يستحيل تشويشها.

 

“يمكن إجراء اكتشاف الطائرات بدون طيار بعدة طرق” ، يلاحظ العميد (احتياط) كوخاف. “الأول هو الراديو اللاسلكي – الرادار. يمكن أن يشمل ذلك الرادار الجوي أو البري أو البحري أو البري أو العميق “.

 

تتضمن عقيدة الدفاع الجوي للقيادة المركزية الأمريكية (CENTCOM) ، التي تهيمن على الشرق الأوسط ، التعاون ، حيث يتم مشاركة المعلومات المتراكمة ، على سبيل المثال من الرادارات ، مع الدول الصديقة.

 

“باستخدام الرادارات العميقة ، يمكن اكتشاف الطائرات بدون طيار بالفعل في مرحلة الخروج” ، يؤكد القائد السابق لنظام الدفاع الجوي.

 

كما فصل كوخاف الاحتمالات الأخرى التي يمكن أن تساعد في الاكتشاف. وتشمل هذه الأقمار الصناعية، تمتلك إسرائيل مجموعة متنوعة منها، بما في ذلك قمر مراقبة رادار أوفيك 19 الذي أطلقه المعهد الدولي للصناعات الجوية قبل حوالي شهر.

 

عيب الأقمار الصناعية هو أنه لا يمكنك النظر إلى كل شيء من الفضاء طوال الوقت.

 

تحدي البحر

على النقيض من تهديد الصواريخ الباليستية الذي تستعد له إسرائيل منذ حرب الخليج، فإن تهديد الطائرات بدون طيار جديد نسبيا على إسرائيل

يوضح ليئور سيغال ، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة Third Eye ، التي تتعامل مع الأنظمة الكهروضوئية للكشف عن الأجسام للطائرات بدون طيار والمركبات ، أن ميزة الطائرات بدون طيار لا تكمن فقط في التكلفة النسبية المنخفضة للغاية ، ولكن أيضا في المرونة التشغيلية التي تسمح بها.

 

“تشكل البيئة البحرية تحديا مختلفا من حيث الاكتشاف، ونرى ذلك في هجمات الحوثيين بطائرات بدون طيار في تل أبيب وأيضا في إيلات. يمثل اكتشاف الرادار تحديا في البحر “.

 

هل هذا تهديد استراتيجي ؟   

 

يعتقد العميد (احتياط) كوخاف أنه بالتأكيد ، للأسباب التالية: ” لقد حدد الحوثيون بطنا رخوة في إيلات ورامون ومطار بن غوريون ، لذلك يطلقون بعض الطائرات بدون طيار والصواريخ كل أسبوع ، مما يخلق الاستنزاف والتعود ويخلق تحديا لنا في اقتصاد التسلح.

 

لم تدخل إسرائيل الحرب بورقة رابحة في قضية الدفاع ضد الطائرات بدون طيار.

 

إذا كنت مستعدا لحظر الطيران على إسرائيل بسبب اختراق طائرة بدون طيار في مطار بن غوريون أو رامون، أو إذا كانت إيلات ستكون فارغة بسبب سفينة تكلف عشرات الآلاف من الدولارات، أو إذا تم إغلاق المطار، فهذا بالتأكيد تهديد استراتيجي”.

 

( المصدر : صحيفة غلوبس العبرية )